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放大字体  缩小字体 发布日期:2019年09月28日 02:26  浏览次数:92
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近些年来,中国一直加大了国内高铁的扩张速度,去年以来,基本上每个月都有高铁线路开通,而这些高铁的开通,直接带来的是经济繁荣、人民幸福,一些养在深闺人未识的旅游景点也因为高铁开通而吸引来万千中外游客,这些变化对于一些发展中国家来说,无疑具有非常大的诱惑力,土耳其、埃塞俄比亚等多个国家都向中国伸来了合作橄榄枝,据英国路透社6月1日报道,坦桑尼亚交通部长西塔(Samuel Sitta)称,该国已将在该国修建新铁路的合同授予中资企业,总金额约90亿美元。


尽管双方的沟通渠道畅通,“低级政治”领域的具体合作也卓有成效,但相互“不够信任”仍然是中美双边关系的最大难题。一方面,这来自于中美身份的过快转换。自上世纪五十年代以来,由于国际格局的变化,中美对对方的身份出现过敌人、友好的非盟国、合作伙伴、竞争对手等界定,不一而足,仅仅这些就足以对人的认识和判断造成强大冲击;另一方面,这种“不信任”也来自于中国综合国力迅速提升而形成的中美两国心理调试的不适应,这最终构成了中国人如何看美国和美国人如何看中国的特殊性。


对于落马官员的忏悔,我们不能仅仅停留在观表象、看热闹,还应当深入思考其堕落的根源在哪?究竟栽在了哪里?为什么没有能避免?是主观上的原因,还是客观体制、机制、土壤等给了其机会?对于我们完善惩防体系,防范更多的官员落马有哪些启示?尤其是对于国土、金融、能源等“重灾区”出现的“前腐后继”现象,更要反思背后的制度漏洞。


2007年8月,昆明市中级人民法院对云南省交通厅原副厅长胡星做出一审判决,以受贿罪判处胡星无期徒刑。胡星受贿金额高达4000多万,案发后外逃,却没有被判处死刑,这主要是因为,法庭认定胡星具有自首情节并有悔罪表现,依法应当从轻处罚。

 
 
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